Рассмотрим одну из таких функций подвесного мотора как трим, возможность регулировать наклон мотора на ходу что бы правильно настроить угол дифферента лодки.
Такая функция на лодочных моторах появилась очень давно, и она бывает механической, когда угол настраивается механическим способом на стоящей лодке и заглушенном моторе., а есть электро-гидравлический привод управления наклоном мотора. Такое устройство позволяет оперативно менять наклон двигателя прямо на ходу, достаточно точно подстраивая его под текущие условия. Кроме всего прочего трим выполняет и еще одну не маловажную функцию – он может быстро поднять мотор на безопасную высоту при подходе к берегу что бы не повредить винт и редуктор мотора.
К сожалению, данная функция устанавливается далеко не на все типы подвесных лодочных моторов. Старые и простые 2х-тактные лодочные моторы, как правило, редко обладают таким функционалом.
Кроме отсутствия возможности изменять угол дифферента лодки на ходу, у таких моторов еще и нет возможности быстро поднять мотор при подходе к берегу, в результате чего приходится постоянно бегать в корму и поднимать мотор вручную, что согласитесь не совсем удобно.
Рассмотрим несколько разновидностей выносных регулируемых транцев.
В электро-гидравлических транцах применяется электродвигатель который вращает гидронасос и так же имеется гидроцилиндр который собственно и толкает мотор как вверх так и вниз.
Надежность такой системы не вызывает сомнений. Она долговечна и надежна, но у нее есть так же существенные недостатки:
1. Высокая начальная стоимость изделия
2. Высокая стоимость ремонта.
3. Дефицит запчастей.
Следует так же обращать внимание на грузоподъемность каждой модели выносного транца. Это будет влиять на срок службы изделия.
Например есть регулируемый транцы для моторов мощностью до 35 л.с. а есть транцы для моторов до 55 л.с.
