Комплект подключения лодочных моторов Mercury к эхолотам по сети NMEA

Комплект подключения лодочных моторов Mercury  к эхолоту или картплоттеру 

Набор представляет собой шлюз для лодочных моторов, который принимает данные от мотора, такие как расход топлива, обороты двигателя, температуру двигателя а так же ошибки, и передает их для отображения  на вашем картплоттере с помощью сети NMEA 2000

Подключение максимально простое, и заключается в организации сети NMEA  и подключении шлюза к мотору через адаптер и за тем к сети NMEA 2000

В комплект поставки входят: 

1. Шлюз для лодочных моторов сети NMEA YDEG04
2. Переходник для лодочного мотора SmartCraft 

Если на вашем катере нет сети NMEA то придется приобрести дополнительно начальный набор StarterKit NMEA 2000

Устройство предназначено для подключения двигателей Volvo Penta, Mercury, Yanmar, BRP Rotax и других, оснащённых цифровой шиной J1939, к сети NMEA 2000. Устройство позволяет получить: число оборотов, моточасы, температуру охлаждающей жидкости и масла, напряжение батареи, аварийные сигналы, расход топлива и другие параметры для отображения на картплоттере.

Устройство совместимо с двигателями BRP Rotax, SmartCraft (Mercury, MerCruiser), двигателями с цифровой шиной J1939 (Caterpillar, Yanmar 4JH, MAN MMDS, и др.) а также с большинством двигателей Volvo Penta, выпускаемых с 2004 г, и с некоторыми моделями, произведённым до 2000 г. Есть режим для генераторов (J1939 и Smartcraft), включая Cummins Onan с NIM модулем.

• все модели, оснащённые системами EVC-B, EVC-C, EVC-D, EVC-E (с 2006 года);
• EVC-A MC (напр. D3-160A-A) и EVC-A EC (также известны как EVCmc и EVCec);
• серииD1 иD2, оснащённые MDI (Mechanical Diesel Interface), напр. D2-40F;
• дизельные двигателиссистемой EDC III и EDC IV (напр. EMS 0 и EMS 2.2);
• бензиновыедвигателис контроллером MEFI4B (выпуска 2004-2005 годов) и новее;
• бензиновыедвигателис системой EGC (2005 год и позднее).

Устройство поставляется в вариантах конструктивного исполнения с разъёмом для подключения к сети Raymarine SeaTalk NG и с разъёмом NMEA Micro Male. На большинстве судов, оборудованных двигателями Volvo Penta, достаточно подключить устройство к свободному разъёму сети NMEA 2000 и к двигателю: к цифровой шине «Multilink» или последовательно с EVC-тахометром через встроенный Y-образный переходник. Недорогие переходные кабели для других моделей двигателей также имеются в наличии.

• высоковольтная гальваническая развязка между шиной J1939 и сетью NMEA 2000;
• с заводскими настройками, устройство не передаёт никаких данных на шинуJ1939;
• простая настройка с помощью текстового файла на карте памяти типа MicroSD;
• возможность записи данных с двигателя для диагностики;
• доступно бесплатное диагностическое ПО совместимое с ОС Microsoft Windows, Mac OS и Linux;
• одно устройство поддерживает до 8 двигателей и трансмиссий, 8 батарей и 10 топливных баков;
• поддерживается настройка объема и формы топливных баков по 12 точкам.

Внимание! Шлюз не поддерживает регулировку холостых оборотов TrollControl

Устройство прошло сертификацию NMEA
Потребление тока от сети NMEA 2000: 38 мА при напряжении питания 7..30 В
Длина кабеля интерфейса двигателя (от корпуса до разъёма): 500 мм
Длина корпуса (без разъёма): 54 мм